Los pilotos del Ducati Marlboro Team, Casey Stoner y Nicky Hayden, pagaron por una apuesta arriesgada en el Gran Premio británico, optando por correr con neumáticos de lluvia frente al resto que eligieron slicks cuando lloviznaba en la parrilla de salida de Donington Park. El australiano y el estadounidense estaban preocupados por el estado de la pista después de la vuelta de formación y con la esperanza de que la ligera precipitación fuera más fuerte conforme avanzase la carrera, decidieron hacer el cambio de slicks a neumáticos de agua. Sin embargo, aunque algunos pilotos cambiaron de gomas al final de la carrera, el aguacero nunca llegó y ambos tuvieron que conformarse con el decimocuarto y decimoquinto puesto.

CASEY STONER (Ducati Marlboro Team) (14º)
"Todo el mundo sabe que he estado luchando durante las últimas carreras en seco así que hoy estaba rezando para que llegase la lluvia. Amenazaba con llover en cada vuelta y estábamos muy cerca de tener la situación perfecta. Lamentablemente, aunque el tiempo se puso más pesado, el agua no llegó lo suficientemente pronto y nuestros neumáticos estaban arruinados así que terminó siendo una decisión equivocada. Para nosotros, en nuestra situación actual, sigo creyendo que era un riesgo digno de asumir porque podía haber salido muy bien, pero obviamente lamentamos que no haya sido así. Lo siento por el equipo porque han hecho un gran trabajo para darme una moto capaz de ganar en cada circuito de los que hemos visitado últimamente, aunque por una u otra razón no he sido capaz de conseguir sacarle el mejor partido. Estaba deseando que llegase esta pausa y con suerte volveremos un poco más fuertes en Brno."

NICKY HAYDEN – (Ducati Marlboro Team) (15º)
"Asumimos un gran riesgo y el resultado es frustrante porque hicimos un gran cambio en la moto por la mañana en el warm-up y tenía muy buenas sensaciones en mojado. La pista estaba húmeda en la vuelta de formación, estaba chispeando en la parrilla y como mi ritmo en seco no había sido gran cosa durante todo el fin de semana, decidimos asumir un cambio drástico. No tenía nada que perder así que nos la jugamos. Las probabilidades estaban contra mí pero estuvo muy cerca de valer la pena. Llovió durante toda la carrera, pero la pista estaba tibia, la humedad no se estaba acumulando en el asfalto y lamentablemente eso significaba nuestro desastre. Asumo la responsabilidad completa de la decisión. Estábamos de acuerdo con el equipo, pero fui yo quien dijo "¡Intentémoslo y seamos unos héroes aquí!" El neumático se arruinó a las siete u ocho vueltas pero no tenía sentido entrar al pit para acabar dando cinco vueltas. ¡Para ser sincero es asombroso cómo pudimos mantenernos tanto tiempo! No quiero decir que haya sido un error; sólo fue un riesgo que no merecía la pena correr y aprenderemos de esto."

LIVIO SUPPO - Director del Proyecto MotoGP
"Hoy asumimos un gran riesgo y resultó ser un gran error, eso está claro. Tratamos de convencer a ambos pilotos de que cambiasen neumáticos en la parrilla, pero ellos creían que era demasiado peligroso y al final en una situación tan complicada como esta tenemos que confiar en su instinto. Si hubiera llovido más fuerte podríamos estar celebrando un éxito asombroso, pero no ha sido así y tenemos que aceptarlo. No es bonito llegar a la pausa de tres semanas así, pero el potencial está ahí, la moto está trabajando bien y sabemos que nuestros pilotos tienen la capacidad para conseguir los mejores resultados cuando volvamos."

Podio GP de Inglaterra 2009
1º Andrea Dovizioso (Honda), 2º Colin Edwards (Yamaha), 3º Randy De Puniet (Honda)
Vuelta rápida de carrera 2009: Jorge Lorenzo (Yamaha), 1’31.554 - 158.188 Km/h
Récord Circuito: Dani Pedrosa (Honda - 2006), 1’28.714 - 163.252 Km/h
Pole 2009: Valentino Rossi (Yamaha), 1’28.116 - 164.360 Km/h
Mejor Pole: Dani Pedrosa (Honda - 2006), 1’27.676 - 165.185 Km/h

Campeonato del Mundo de Pilotos
1º Valentino Rossi (Yamaha) 187 puntos; 2º Jorge Lorenzo (Yamaha) 162; 3º Casey Stoner (Ducati) 150; 41 Dani Pedrosa (Honda) 115; 5º Colin Edwards (Yamaha) 103; … 13º Nicky Hayden (Ducati) 47.

Campeonato del Mundo de Constructores
1ºYamaha (230 puntos); 2º Honda (164); 3º Ducati (156); 4º Suzuki (89); 5º Kawasaki (79)